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自動駕駛“車內(nèi)無人”試點在京開放 實探Robotaxi商業(yè)化運營走進(jìn)現(xiàn)實

來源: 證券日報 時間: 2023-07-11 07:51:08

就“車內(nèi)無人”而言,北京已經(jīng)跨過了道路測試和示范應(yīng)用兩道重要關(guān)卡,并正式進(jìn)入商業(yè)化試點的新階段。

日前,北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室正式宣布在京開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點?;凇侗本┦兄悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點管理細(xì)則(試行)》修訂版,企業(yè)在達(dá)到相應(yīng)要求后即可在示范區(qū)面向公眾提供常態(tài)化的自動駕駛付費出行服務(wù)。


(相關(guān)資料圖)

7月9日,《證券日報》記者來到北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)大族廣場,登錄手機(jī)應(yīng)用,選擇出發(fā)站點和目的地,全程體驗了一趟亦莊示范區(qū)內(nèi)Robotaxi(無人駕駛出租車)出行服務(wù),獲得了遠(yuǎn)超預(yù)期的出行體驗。

談及北京市率先開放“車內(nèi)無人”的商業(yè)化試點,文遠(yuǎn)知行相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日報》記者采訪時表示,無人智能網(wǎng)聯(lián)汽車從路測應(yīng)用走向常態(tài)化運營,并從有安全員的狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橥耆珶o人化真正上路,推動了無人駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展,加快了自動駕駛企業(yè)商業(yè)化步伐?!叭绻恢蹦貌坏舭踩珕T,相當(dāng)于司機(jī)的成本是降不下來的。純無人的實現(xiàn)直接節(jié)省了司機(jī)的成本,有利于Robotaxi的商業(yè)落地?!?/p>

“前期測試為‘車內(nèi)無人’商業(yè)化試點階段打下堅實基礎(chǔ),也提供了豐富的載人示范應(yīng)用經(jīng)驗?!北本┦懈呒墑e自動駕駛示范區(qū)工作辦公室常務(wù)副主任許宏偉對《證券日報》記者表示,商業(yè)化試點新階段將圍繞乘客車內(nèi)安全風(fēng)險、交通環(huán)境風(fēng)險、自動駕駛功能風(fēng)險三方面進(jìn)行專業(yè)論證和實車評估,更加注重對自動駕駛企業(yè)服務(wù)能力的考核。

北京經(jīng)開區(qū)體驗無人駕駛出租車

今年3月份,北京啟動“車內(nèi)無人”載人示范應(yīng)用,此前按自動駕駛測試法規(guī)要求必須“駐守”主副駕的安全員退居二線,“真”無人駕駛出租車進(jìn)入公眾視野。日前,《證券日報》記者來到了北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),分別體驗了百度蘿卜快跑、小馬智行這兩家獲準(zhǔn)在北京開展“全車無人自動駕駛示范應(yīng)用”的服務(wù)與產(chǎn)品。

7月9日,在百度ApolloPark站點處,《證券日報》記者等到了一輛接單的“蘿卜快跑”全無人車輛,車型為百度Apollo與極狐定制化開發(fā)的前裝量產(chǎn)車型。待車輛停穩(wěn)后,記者在車門旁的觸控屏幕上輸入了手機(jī)號后4位,完成身份驗證后解鎖開門。

進(jìn)入車內(nèi),記者發(fā)現(xiàn)后排與前排座駕之間加裝了一層透明隔板。在后排落座后,車上播放語音自動提醒“系好安全帶”。點擊前方屏幕上的“開始行程”后,全無人的自動駕駛之旅便正式開啟。

隨著車輛平穩(wěn)起步,座椅前方屏幕上實時顯示著當(dāng)前車速、路況和行進(jìn)路線等信息。屏幕上的SOS鍵用于緊急情況呼叫客服人員。行進(jìn)過程中,根據(jù)多車道的車流情況,全無人車輛能實現(xiàn)自動變道;在路口轉(zhuǎn)彎處,車輛能根據(jù)紅綠燈情況提前感知并做出反應(yīng),轉(zhuǎn)彎平滑自然,并禮讓行人,展現(xiàn)出了完全不遜于老司機(jī)的駕駛水平。

據(jù)了解,在北京經(jīng)開區(qū)60平方公里劃定區(qū)域內(nèi),蘿卜快跑共投入10輛全無人自動駕駛車,用于開展全無人自動駕駛示范應(yīng)用。運營時間為7:00-22:00,計費標(biāo)準(zhǔn)為:起步費為18元,超出起步里程部分計入里程費,按4元/公里計算。

結(jié)束第一段體驗后,記者通過Pony Pilot+呼叫車輛,采用實時計價的方式預(yù)約了一輛小馬智行的雷克薩斯測試車輛。據(jù)了解,小馬智行Robotaxi服務(wù)首次行程免費,第二次享有1折優(yōu)惠;安全員方面,首次乘坐須有安全員介入完成一次出行訂單,第二次開始才可體驗無安全員服務(wù)。

小馬智行車輛在經(jīng)開區(qū)自動駕駛測試道路上與社會車輛一起正常行駛過程中,方向盤自動打輪、擺正,如同一位老司機(jī),車輛錯車、避讓行人、自行車,整套操控行云流水,速度也保持穩(wěn)定。隨著行程接近尾聲,一路上幾乎沒有頓挫感、急剎車等狀況出現(xiàn)。

“自去年12月30日獲得測試許可以來,我們10輛‘全無人’車輛已經(jīng)在亦莊進(jìn)行數(shù)月全無人自動駕駛測試。”小馬智行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,在應(yīng)對十字路口、狹窄路段等復(fù)雜場景,以及雨雪、沙塵等極端天氣時,全無人自動駕駛車輛均表現(xiàn)出不錯的技術(shù)水平,真正做到了安全、穩(wěn)定及零事故,順利邁入全車無人載人應(yīng)用的重要階段。

政策與監(jiān)管體系持續(xù)迭代創(chuàng)新

伴隨著“無人化”推進(jìn),北京也不斷推進(jìn)自動駕駛的商業(yè)化服務(wù),助力新興產(chǎn)業(yè)駛?cè)肓夹匝h(huán)。數(shù)據(jù)顯示,截至目前,北京無人化測試車輛共計116臺,測試總里程近200萬公里。自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點累計訂單量超150萬人次,用戶好評率達(dá)95%以上。

隨著自動駕駛走進(jìn)“車內(nèi)無人”商業(yè)化運營階段,車輛的安全性能如何保障?小馬智行高級工程師高深表示,不管是在測試階段,還是未來的商業(yè)運行,工程師們一直都在遠(yuǎn)端為車輛和乘客保駕護(hù)航?!肮こ處熽P(guān)注著每一輛測試車輛,如有異常情況發(fā)生,可以隨時啟動安全響應(yīng),在緊急情況下可以實現(xiàn)靠邊停車或安全車道線內(nèi)停車?!?/p>

據(jù)悉,下一步示范區(qū)將推進(jìn)更大范圍的技術(shù)迭代,逐步擴(kuò)展完成全市500平方公里擴(kuò)區(qū)建設(shè)。促成機(jī)場、火車站、高速公路等重要場景實現(xiàn)自動駕駛接駁,推動乘用車全無人化商業(yè)化試點,探索面向全市信控優(yōu)化的創(chuàng)新實踐。

北京市自動駕駛辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人對《證券日報》記者表示,先行區(qū)通過對政策與監(jiān)管體系的持續(xù)迭代創(chuàng)新,為企業(yè)技術(shù)能力驗證與服務(wù)經(jīng)驗積累營造了良好的營商環(huán)境?;谇皟呻A段對無人化技術(shù)能力的充分驗證,第三階段主要考察企業(yè)的服務(wù)能力。

上述負(fù)責(zé)人表示,先行區(qū)在“車內(nèi)無人”全流程管理方面有三項重點工作:一是進(jìn)一步加強(qiáng)對自動駕駛企業(yè)商業(yè)化服務(wù)能力的考核。二是強(qiáng)化日常監(jiān)管。三是嚴(yán)格執(zhí)行處罰機(jī)制。“未來先行區(qū)將充分總結(jié)無人化測試路徑經(jīng)驗,為乘用車場景規(guī)模化落地與其他出行服務(wù)場景建設(shè)提供參考,為產(chǎn)業(yè)形成從技術(shù)驗證、示范應(yīng)用到商業(yè)化探索的完整閉環(huán)?!保ū緢笥浾?龔夢澤)

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