智能化——

正在成為新車標(biāo)配

在長安汽車展臺，一輛白色的睿騁CC吸引不少觀眾圍觀。龔兵指著車上搭載的懸浮式中控大屏解釋，假設(shè)按照60公里的時(shí)速行駛，駕駛者每看一次屏幕大約需要0.7秒，就會盲開12米的距離，這是非常危險(xiǎn)的一件事情。睿騁CC采用了“飛屏功能”，駕駛者只需要通過“三指左滑”的手勢，讓信息從中控屏“飛”到全液晶儀表盤上，就可以在注視前方的過程中，僅用余光就可輕松地看到導(dǎo)航信息，大大提高了行車安全性。

廣汽集團(tuán)在展臺全球首發(fā)一款iSPACE智聯(lián)電動概念車。該車由廣汽研究院基于新能源平臺自主研發(fā)，不僅車內(nèi)提供全方位沉浸式娛樂交互體驗(yàn)，而且車尾屏幕還搭載了車外社交互動系統(tǒng)。

自主品牌紛紛發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)，合資品牌也不甘落后。北京現(xiàn)代此次推出了新一代ix35，該車擁有9.6寸多媒體屏，搭載百度智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和現(xiàn)代獨(dú)有的Bluelink系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)在線地圖、車輛安防、手機(jī)投屏等同級最豐富的智能化人車互動體驗(yàn)，同時(shí)支持CarPlay和CarLife智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，讓不同智能手機(jī)用戶都能擁有熟悉的車載手機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)。東風(fēng)悅達(dá)起亞推出的NP運(yùn)動型多功能乘用車，也搭載了其與百度聯(lián)合開發(fā)的對話式語音識別智能互聯(lián)系統(tǒng)，憑借硬朗帥氣的外觀、出色的動力性能以及領(lǐng)先的互聯(lián)科技，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“智能互聯(lián)網(wǎng)SUV”。

本次車展期間，廣汽集團(tuán)與騰訊公司聯(lián)合舉行了“智·享未來——廣汽騰訊戰(zhàn)略合作發(fā)布會”。雙方表示，將針對汽車智能網(wǎng)聯(lián)平臺“產(chǎn)品性能”“功能易用性”“表現(xiàn)一致性”三大維度開展技術(shù)創(chuàng)新，打造廣汽智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)圈，為用戶創(chuàng)造具有人工智能特點(diǎn)的車載智能網(wǎng)聯(lián)終端產(chǎn)品。“在能源轉(zhuǎn)換與智能網(wǎng)聯(lián)的驅(qū)使下，汽車產(chǎn)業(yè)正迎來深刻變革。”廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，“智能化”正成為新車上市標(biāo)配，隨著新一代信息技術(shù)在制造業(yè)和交通領(lǐng)域的應(yīng)用，未來汽車將有更高的“智力”。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)表示，雖然我國在傳統(tǒng)汽車發(fā)展上與國外先進(jìn)水平還存在不少差距，但互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用卻已在全球形成了一定領(lǐng)先優(yōu)勢，中國品牌車企對新一代汽車消費(fèi)者使用互聯(lián)網(wǎng)的習(xí)慣、偏好、場景的理解能力和反應(yīng)速度，理應(yīng)高于外資企業(yè)。“只要我們抓住其中機(jī)遇，中國汽車產(chǎn)業(yè)就有望在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上實(shí)現(xiàn)對外資品牌的超越。”董揚(yáng)說。

共享化——

車企同時(shí)做起服務(wù)商

在大眾汽車集團(tuán)整車展臺旁，記者看到逸駕(ezia)品牌的展示顯得與眾不同。據(jù)介紹，逸駕是大眾(中國)新推出的全新智能出行服務(wù)品牌，旨在通過打造創(chuàng)新的生態(tài)系統(tǒng)，為中國消費(fèi)者提供各項(xiàng)智能出行新體驗(yàn)。“我們正穩(wěn)步推進(jìn)在電動汽車、數(shù)字化、互聯(lián)化、自動駕駛、人工智能與全新移動出行服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展，以確立新的集團(tuán)優(yōu)勢。”海茲曼說。

與此遙相呼應(yīng)，中國一汽旗下子公司一汽服貿(mào)則在展會期間攜手恒天易開宣布進(jìn)軍新能源共享汽車市場，正式開展新能源汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目。這是一汽集團(tuán)實(shí)施的首個(gè)汽車共享項(xiàng)目，標(biāo)志著中國一汽正式進(jìn)入移動出行服務(wù)領(lǐng)域。

此前，長安汽車也已啟動“香格里拉計(jì)劃”，成立了長安出行公司。長安汽車副總裁李偉告訴記者，目前長安汽車已經(jīng)完成了分時(shí)租賃和試乘試駕網(wǎng)約車等的研發(fā)，在重慶、杭州、北京等市場投放了4000多輛電動汽車，后期還將推出中短途網(wǎng)約車。

從傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商加速轉(zhuǎn)型為綜合出行服務(wù)商，正成為不少車企的新追求。“互聯(lián)網(wǎng)在中國發(fā)展十幾年，衣食住行里的‘衣食住’都被互聯(lián)網(wǎng)改變了，但出行還是傳統(tǒng)的。”中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長王俠表示，未來汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系面臨著升級和重構(gòu)。在他看來，只要企業(yè)能在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，在全球資源整合上有所作為，在商業(yè)模式創(chuàng)新上實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)，中國市場一定會成為全球新能源汽車和未來出行產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新之源和制造中心。