上海自動(dòng)駕駛技術(shù)邁入“大路考”時(shí)代

3月1日，兩家公司研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車就從位于嘉定的國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點(diǎn)示范區(qū)科普體驗(yàn)區(qū)(E-Zone)發(fā)車，并在博園路展開首次道路測(cè)試。申海 供圖

中國(guó)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試號(hào)牌1日在滬發(fā)放，同時(shí)，上海在嘉定區(qū)劃定了安全性高、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)低的5.6公里道路，作為上海市第一階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測(cè)試道路。

當(dāng)日下午，兩家公司研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車就從位于嘉定的國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點(diǎn)示范區(qū)科普體驗(yàn)區(qū)(E-Zone)發(fā)車，并在博園路展開首次道路測(cè)試。

至此，上海自動(dòng)駕駛技術(shù)從封閉測(cè)試考場(chǎng)中“駛出”，邁入“大路考”時(shí)代。

目前的自動(dòng)駕駛，尚不是“無人駕駛”。出于安全考慮，開展路測(cè)的自動(dòng)駕駛汽車都配備有駕駛員，如果有危險(xiǎn)情況，可中斷自動(dòng)駕駛程序，切換為手動(dòng)操作。

圖為參與路測(cè)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行道路測(cè)試。申海 供圖

遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，開展路測(cè)的自動(dòng)駕駛汽車和普通汽車并無二致。待汽車從人群前，駕駛員將雙手舉起，以示該車輛的確“自動(dòng)自發(fā)”。

近年來，上海的自動(dòng)駕駛接受著各種試驗(yàn)。“封閉測(cè)試區(qū)2016年6月就開始運(yùn)營(yíng)了，”上海嘉定區(qū)副區(qū)長(zhǎng)陸祖芳表示，眼下對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行“小路考”的封閉測(cè)試區(qū)已建立200余種測(cè)試場(chǎng)景，并有40多家國(guó)內(nèi)外的汽車企業(yè)在此地進(jìn)行了測(cè)試。

陸祖芳稱，經(jīng)過了400多天、4000多小時(shí)的測(cè)試工作，已建立了一套比較完善的上路測(cè)試的準(zhǔn)入評(píng)價(jià)體系，“這個(gè)考場(chǎng)已經(jīng)準(zhǔn)備好了。”

然而，封閉測(cè)試區(qū)并不具備真實(shí)的交通環(huán)境。自動(dòng)駕駛的“大路考”，考驗(yàn)的不僅僅是車，也是路。

上海對(duì)開放自動(dòng)駕駛路測(cè)亦有所準(zhǔn)備。陸祖芳介紹，上海已在嘉定區(qū)國(guó)際汽車城所在的25平方公里內(nèi)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路測(cè)試所需的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了改造。此番改造包括道路上的汽車運(yùn)行監(jiān)控設(shè)施、通訊系統(tǒng)、智能化紅綠燈系統(tǒng)等。目前第一期開放的5.6公里道路，已通過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

下一步，上海仍將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試工作上持續(xù)推進(jìn)。據(jù)上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任黃甌表示，未來，上海會(huì)在加強(qiáng)智能聯(lián)網(wǎng)汽車車輛評(píng)估、加強(qiáng)道路測(cè)試劃定路段評(píng)估、加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和分析，以及加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試安全保障四個(gè)方面進(jìn)一步完善。 (李姝徵 鄭瑩瑩)