據(jù)外媒報道，日本企業(yè)松下的技術負責人Shoichiro Watanabe對媒體表示，該公司的電池部門將需要再建四家工廠，以實現(xiàn)其到2031年大幅提高電動汽車電池年產(chǎn)能的目標。

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Watanabe的言論是這家特斯拉供應商首次明確透露該公司所需的新工廠數(shù)量。松下能源在今年5月表示，其目標是在2031年初將電動車電池的年產(chǎn)能提高到200 GWh，即今年3月產(chǎn)能的4倍左右。

松下目前在內華達州設有一座工廠，并且正在堪薩斯州建設第二座北美工廠，該公司預計，在堪薩斯工廠投入運營之后，其年產(chǎn)能將達到80 GWh。

圖片來源：松下

Watanabe在松下位于大阪（Osaka）的總部接受采訪時表示：“我們將需要再建設大約四座工廠。”但是他并未透露新工廠的具體地點、時間框架和投資規(guī)模。

Watanabe還表示，該公司對與馬自達等汽車制造商建立電池合資企業(yè)持開放態(tài)度，并稱此類項目的性質正在發(fā)生變化，投資不再由電池制造商單獨承擔。他說道：“電池生產(chǎn)商將負責所有投資的做法正在消失。”他還補充說，200 GWh的產(chǎn)能是成為電池行業(yè)主要參與者的最低限度。

上個月，松下與馬自達表示將就建立伙伴關系進行談判，松下將向馬自達提供在日本和北美生產(chǎn)的圓柱形鋰離子電池。雙方的目標是在今年簽署協(xié)議，并在2025年后開始供應電池。

松下此前表示，該公司將專注于北美市場，擴大4680電芯的產(chǎn)能，這是特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）當前最看重的電芯。

松下還曾表示，計劃在2030年之前在北美至少建造兩座新工廠用于生產(chǎn)4680電芯，而俄克拉荷馬州被視為一個可能的建廠地點。

Watanabe表示，這四家新工廠將需要得到大約十幾家材料供應商工廠的支持，這些供應商都將在圍繞“本地生產(chǎn)、本地消費”原則建立的電池供應鏈之中。

Watanabe表示，考慮到美國《通貨膨脹削減法案》（IRA）規(guī)定的稅收減免以及限制碳足跡的需要，該公司也可以考慮與大客戶聯(lián)合采購。他還表示，鑒于所需的投資規(guī)模較大，電池材料制造商也需要盡早對他們的計劃做出決定。