華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 劉凱 于建平 北京報道

繼 2019 年合肥戰(zhàn)投后，蔚來又獲得了一大筆資金。

【資料圖】

近日，蔚來汽車發(fā)布公告稱，阿布扎比投資機構(gòu)CYVN Holdings將對蔚來投資11億美元（約79億元人民幣），雙方已經(jīng)簽訂股份認購協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，CYVN的這筆投資包括兩部分，一部分是在蔚來定向增發(fā)約8469萬股上，投入7.4億美元（約53億元人民幣），另一部分是老股轉(zhuǎn)讓3.6億美元（約26億元人民幣），老股來自騰訊一家關(guān)聯(lián)公司。值得一提的是，在定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓后，CYVN將持有蔚來已發(fā)行和流通股份的約7.0%，且將有權(quán)提名一名董事。

雙向奔赴，互利共贏

公開資料顯示，CYVN隸屬于阿布扎比政府，一直在先進、智能的移動出行領(lǐng)域進行戰(zhàn)略投資和布局，這也符合阿布扎比的投資方向。記者了解到，阿布扎比一直堅持經(jīng)濟發(fā)展多樣化，十分注重技術(shù)及創(chuàng)新性。因此，“生態(tài)”“創(chuàng)新”和“技術(shù)”成為阿布扎比投資的重要領(lǐng)域。

阿布扎比投資辦公室代理總干事Abdulla Abdul Aziz AlShamsi在接受采訪時表示：“技術(shù)是所有行業(yè)的推動者，我們相信，技術(shù)將使我們受益，無論是有益于食品領(lǐng)域、可再生領(lǐng)域還是醫(yī)療保健領(lǐng)域的技術(shù)都將促進可持續(xù)發(fā)展。”這也可以看出，阿布扎比投資的企業(yè)都是有技術(shù)，能推動可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)，此次CYVN投資蔚來也是如此。

此外，汽車行業(yè)也一直是中東地區(qū)重點關(guān)注的領(lǐng)域。其中，CYVN和科威特投資局（KIA）都曾投資過戴姆勒；卡塔爾投資局（QIA）投資了保時捷 Porsche和大眾 VW。

在發(fā)布戰(zhàn)投消息的當(dāng)天，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在蔚來APP上表示：“這次合作從討論到簽署協(xié)議僅僅用了3周時間。”在業(yè)內(nèi)看來，能夠快速促成合作，顯示出了阿布扎比投資技術(shù)創(chuàng)新與清潔能源轉(zhuǎn)型的決心，以及蔚來在造車方面的實力。

同時，從合作的細節(jié)也可以看出雙方的誠意。首先，蔚來在股價低點時融資，這并不劃算。對比曾經(jīng)60多美元的股價來算，如今8.72美元/股的價格，相當(dāng)于是讓CYVN抄了底。而對于CYVN來說，8.72美元/股的價格，是在蔚來6月19日之前連續(xù)七個交易日的加權(quán)平均價格，打了85折得出，較高的折扣也能看出CYVN的投資誠意。

在消息發(fā)布后，業(yè)內(nèi)也給出了很高的評價。

美國銀行的Ming Hsun Lee認為，這筆交易對蔚來現(xiàn)金狀況的改善是積極的，我們保持對蔚來的買入評級，因為它在高端智能電動汽車領(lǐng)域具有優(yōu)勢，并推出了可以奪回市場份額的新車型。

汽車分析師林述成對《華夏時報》記者表示：“這筆資金可以緩解蔚來在資金方面的壓力，加快產(chǎn)品布局。同時，與CYVN合作也可以加快全球化發(fā)展。而對于CYVN來說，投資蔚來也是其對智能移動出行領(lǐng)域的布局，也會助力CYVN在智能化這方面的發(fā)展。因此，雙方的合作可以說是共贏，是一場雙向奔赴?！?/p>

持續(xù)拓寬海外市場

除了在資金方面得到投資，雙方此次合作還有一個亮點是共同發(fā)展蔚來國際業(yè)務(wù)。當(dāng)前蔚來雖然已經(jīng)成功進入海外市場，但版圖較小，業(yè)務(wù)主要集中在北歐地區(qū)。而蔚來的規(guī)劃是，在2025年進入超過25個國家和地區(qū)。因此，在業(yè)內(nèi)看來，蔚來得到CYVN支持后，很有可能會進入中東地區(qū)，并建立工廠，這也可以增強蔚來面向中東和歐洲地區(qū)的供應(yīng)能力。

對此，李斌表示：“此次投資交易將進一步強化蔚來的資產(chǎn)負債表，為我們在加速業(yè)務(wù)增長、推動技術(shù)創(chuàng)新、建立長期競爭力方面的持續(xù)努力提供動力。我們期待與 CYVN 合作拓展蔚來國際業(yè)務(wù)?！?/p>

從海外布局來看，中東市場正在成為我國車企出海的主要地區(qū)。早在2020年，愛馳就進軍以色列市場，愛馳U5也于2021年3月在以色列開啟預(yù)售；天際汽車也在2022年底和沙特本地Sumou Holding成立合資公司，計劃共同在沙特阿拉伯進行兩期約5億美元的投資，設(shè)立新能源汽車生產(chǎn)制造和研發(fā)基地。不過，隨著愛馳汽車在國內(nèi)工廠停工，該合作也沒有了后續(xù)；今年6月19日，前途汽車母公司長城華冠與約旦最大的私營公司Manaseer Group簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同在約旦建立合資公司。合資公司將把前途汽車的前途K50、K20和K25本地化并服務(wù)于中東和北非市場。

同時，在蔚來公布CYVN戰(zhàn)投的前幾天，有媒體報道稱，沙特公共投資基金與華人運通的合作項目簽署了一項 56 億美元（約合400億元人民幣）的合作。雙方將建立聯(lián)合研究項目，開發(fā)、制造、銷售高合品牌電動汽車。

除了上述企業(yè)，《華夏時報》記者注意到，目前已有比亞迪、吉利、奇瑞、長安等20多家自主車企進入到中東市場。而根據(jù)阿聯(lián)酋發(fā)布的“2050能源戰(zhàn)略”到2050年，清潔能源在阿聯(lián)酋能源結(jié)構(gòu)中占比將提高至50%。這也意味著，在政策的推動下，進入中東市場的新能源車企還將增加。

“現(xiàn)在全球都在推動新能源發(fā)展，中東地區(qū)也不例外，這為我國企業(yè)提供了很多發(fā)展空間?！绷质龀杀硎尽Ｔ谒磥?，在蔚來等車企得到海外投資后，應(yīng)強化自身技術(shù)，推出更符合國家化的產(chǎn)品，以便更好的在海外市場立足。

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平