(資料圖片僅供參考)

縱觀歷史，能夠有成就的汽車(chē)企業(yè)，不是重組，就是徹底進(jìn)行自我革命，而擁有一個(gè)敢于創(chuàng)新的企業(yè)負(fù)責(zé)人在這一歷程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

近日，豐田汽車(chē)新任首席執(zhí)行官Koji Sato提出，要對(duì)豐田的產(chǎn)品和工廠進(jìn)行新的設(shè)計(jì)，這無(wú)異于對(duì)自己“下狠手”進(jìn)行自我革命。由此，究竟能不能達(dá)到Koji Sato提出的超越特斯拉的目標(biāo)，不妨來(lái)從多個(gè)方面看看。

首先，在生產(chǎn)業(yè)務(wù)上，豐田計(jì)劃針對(duì)產(chǎn)品將推出一個(gè)全新的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)、一個(gè)全新的軟件操作系統(tǒng)和一批先進(jìn)的電池，其目標(biāo)是這些電池可以使其電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程最高達(dá)到1500公里。目前，已經(jīng)投入使用的純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程基本還沒(méi)有能達(dá)到1500公里者，但最近的消息稱，豐田宣布固態(tài)電池技術(shù)取得新突破：不僅體積成本減半，充電10分鐘能跑1200公里，但時(shí)間是2027年投產(chǎn)，在世界各大電池廠商都在努力按照自己的技術(shù)路線開(kāi)發(fā)更高效能的電池的情況下，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)看上去似乎并不難。同時(shí)，在產(chǎn)品制造上，豐田計(jì)劃將生產(chǎn)流程數(shù)量減半，將工廠投資金額減半，產(chǎn)品交付時(shí)間減半。豐田計(jì)劃將于2026年上市下一代更具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車(chē)。到2030年，豐田預(yù)計(jì)每年將銷(xiāo)售350萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，其中170萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)將基于豐田BEV Factory業(yè)務(wù)部門(mén)新設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)。

按照行業(yè)常識(shí)，要達(dá)成上述目標(biāo)，必須采用一系列前沿的新技術(shù)。的確，豐田計(jì)劃采用一體化壓鑄技術(shù)，還有自動(dòng)駕駛式生產(chǎn)，讓汽車(chē)將在沒(méi)有固定生產(chǎn)線的情況下自行駛過(guò)組裝廠，還計(jì)劃這些技術(shù)不僅用于電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)，還將用于非電動(dòng)汽車(chē)工廠。當(dāng)然，先進(jìn)的生產(chǎn)工藝已經(jīng)離不開(kāi)數(shù)字化、智能化要素，因此，豐田還將使用數(shù)字孿生技術(shù)，通過(guò)創(chuàng)建一個(gè)與現(xiàn)實(shí)相同的虛擬世界，加速新生產(chǎn)線設(shè)計(jì)的創(chuàng)建、測(cè)試和驗(yàn)證，從而達(dá)到高效制造、追求更高利潤(rùn)的目標(biāo)。

其次，在降本方面，豐田也有自己的模式。豐田的計(jì)劃中，不僅有涉及生產(chǎn)制造的技術(shù)，還有對(duì)通過(guò)聯(lián)盟來(lái)分享技術(shù)、分?jǐn)偝杀镜慕当驹鲂У纳虡I(yè)模式探索。目前，豐田已經(jīng)牽頭一個(gè)由交叉持股為主要方式的汽車(chē)制造商聯(lián)盟，其成員包括斯巴魯、馬自達(dá)、鈴木、大發(fā)、日野和五十鈴，在全球范圍內(nèi)的年汽車(chē)總銷(xiāo)量高達(dá)1630萬(wàn)輛。而且，豐田已經(jīng)在通過(guò)斯巴魯分?jǐn)偝杀竞吞岣咪N(xiāo)量和利潤(rùn)。雙方已經(jīng)在bZ4X純電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目上進(jìn)行了合作，斯巴魯將這款電動(dòng)車(chē)命名為Solterra。豐田還承諾將為斯巴魯計(jì)劃生產(chǎn)的下一代混合動(dòng)力汽車(chē)提供混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。

第三，在市場(chǎng)層面，豐田直接對(duì)標(biāo)特斯拉，將從2026年開(kāi)始上市可與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的下一代電動(dòng)汽車(chē)，并將把突破性的制造工藝應(yīng)用于生產(chǎn)更多傳統(tǒng)汽車(chē)的工廠。與此同時(shí)，豐田甚至可能與合作汽車(chē)制造商共享其全新的純電動(dòng)平臺(tái)，幫助其擴(kuò)大規(guī)模，并進(jìn)一步削減成本。豐田的目標(biāo)，是希望在全球的所有業(yè)務(wù)都將受益于其向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

目前來(lái)看，豐田對(duì)自己的目標(biāo)信心滿滿。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革加速、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的大背景下，盡管豐田能否在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)戰(zhàn)勝特斯拉尚難預(yù)料，但這樣一家體量龐大的跨國(guó)車(chē)企勇于自我革命，重新自我設(shè)計(jì)，如果注重這些步驟的落實(shí)，假以時(shí)日，一定會(huì)有一個(gè)更具活力和競(jìng)爭(zhēng)力的豐田出現(xiàn)在人們的面前，或?qū)⒊霈F(xiàn)的，不僅是產(chǎn)品更為吸引人，其經(jīng)驗(yàn)更值得同行學(xué)習(xí)借鑒。