7月6日，主題為“創(chuàng)無界 安維先 汽車安全新趨勢(shì)”的媒體交流會(huì)舉辦，會(huì)上發(fā)布了技術(shù)升級(jí)后的創(chuàng)維汽車2023款EV6主被動(dòng)安全驗(yàn)證試驗(yàn)結(jié)果，并對(duì)測(cè)試車輛的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行解讀。三十家國內(nèi)外媒體參與本次交流會(huì)，與企業(yè)專家共話汽車安全新趨勢(shì)。

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創(chuàng)維汽車副總裁何永攀分享安全技術(shù)升級(jí)點(diǎn)

會(huì)上，創(chuàng)維汽車副總裁何永攀就本次產(chǎn)品升級(jí)的技術(shù)點(diǎn)向媒體進(jìn)行公開，他圍繞交互升級(jí)、座艙升級(jí)、安全升級(jí)三方面展開。交互方面，創(chuàng)維汽車承襲了創(chuàng)維集團(tuán)家電技術(shù)的品質(zhì)和服務(wù)，在2023款EV6上搭載了全新自主研發(fā)的SKYLINK 2.0智能車機(jī)交互系統(tǒng)，將創(chuàng)維家電生態(tài)最新屏顯技術(shù)、硬件技術(shù)和酷開9.0系統(tǒng)應(yīng)用到汽車產(chǎn)品，從視覺、語音、操作等方面提升用戶交互體驗(yàn)。座艙方面，創(chuàng)維汽車2023款EV6采用更嚴(yán)苛的內(nèi)飾環(huán)保工藝，選用以白色為主色調(diào)的配色，從健康和視覺兩方面升級(jí)產(chǎn)品。

創(chuàng)維汽車2023款EV6

除了上述變化以外，何永攀表示EV6的2023款在安全方面進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)：被動(dòng)安全方面，ACU的標(biāo)定工況增加了側(cè)面柱碰；主動(dòng)安全方面，通過多場(chǎng)景標(biāo)定適配，優(yōu)化了AEB、BSD、SAS等多項(xiàng)功能。據(jù)悉，創(chuàng)維汽車2023款EV6于今年6月進(jìn)行了主被動(dòng)安全驗(yàn)證試驗(yàn)，被動(dòng)安全試驗(yàn)工況為側(cè)面柱碰撞，主動(dòng)安全試驗(yàn)針對(duì)ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)開展，進(jìn)行了包含AEB、SAS等在內(nèi)的多項(xiàng)功能測(cè)試。

測(cè)試工程師宣讀測(cè)試車輛驗(yàn)證試驗(yàn)結(jié)果

在被動(dòng)安全中，側(cè)柱碰工況模擬的是常見的一種道路交通事故場(chǎng)景，即車輛在行駛中側(cè)滑與路燈桿、大樹等障礙物發(fā)生碰撞。資料顯示，此類事故危害嚴(yán)重，在碰撞發(fā)生時(shí)車輛受力集中、車身結(jié)構(gòu)變形量大，尤其對(duì)新能源汽車而言，側(cè)面柱碰撞會(huì)導(dǎo)致電池組產(chǎn)生變形，電池隔膜被撕裂，發(fā)生內(nèi)部短路，也容易因易燃電解質(zhì)發(fā)生泄漏而引發(fā)起火，這就很可能對(duì)車內(nèi)乘員造成二次傷害。加上此類事故，多發(fā)生在雨雪天，雨水、雪水導(dǎo)電也會(huì)損傷電池，加重事故傷害。從試驗(yàn)后測(cè)試車輛表現(xiàn)來看，氣簾正常展開，安全帶預(yù)緊點(diǎn)爆，座椅和安全帶未發(fā)生失效。電解液無泄漏，電池包無起火、爆炸現(xiàn)象，觸電保護(hù)性能符合要求。碰撞后雙閃燈打開，右前車門可正常開啟。創(chuàng)維汽車2023款EV6本項(xiàng)驗(yàn)證試驗(yàn)的結(jié)果能夠說明企業(yè)從產(chǎn)品開發(fā)層面，有針對(duì)性地對(duì)可能造成嚴(yán)重交通事故的工況發(fā)生條件、應(yīng)對(duì)措施等進(jìn)行了細(xì)致考察，在硬件、軟件層面對(duì)安全保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行提升。

記者從創(chuàng)維汽車官網(wǎng)了解到，2023款EV6的產(chǎn)品定位是“智能純電SUV”，本次交流會(huì)基于驗(yàn)證試驗(yàn)結(jié)果詳細(xì)解讀了創(chuàng)維汽車2023款EV6的主動(dòng)安全性能。據(jù)悉，創(chuàng)維全新一代主動(dòng)安全系統(tǒng)，在本次驗(yàn)證試驗(yàn)中取得了良好的測(cè)試結(jié)果。首先，可以看到測(cè)試車輛在自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）功能試驗(yàn)時(shí)，能夠?qū)崟r(shí)識(shí)別車輛、二輪車、行人等目標(biāo)物，并在可能發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)車輛制動(dòng)系統(tǒng)使車輛減速，以避免碰撞或減輕碰撞后果。在AEB測(cè)試項(xiàng)目中，較難的項(xiàng)目為車對(duì)行人和車對(duì)二輪車等弱勢(shì)道路使用者的識(shí)別和響應(yīng)，在行人和二輪車橫穿測(cè)試場(chǎng)景和縱向直行場(chǎng)景下，測(cè)試車輛均表現(xiàn)良好。

在側(cè)向輔助方面，測(cè)試車輛配備了車道保持輔助、車道偏離預(yù)警功能，該功能能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車輛與車道邊線的相對(duì)位置，在必要情況下控制車輛橫向運(yùn)動(dòng)或發(fā)出警告信息以輔助駕駛員在車道內(nèi)行駛，從測(cè)試結(jié)果看，這兩部分測(cè)試內(nèi)容該車型均拿到了滿分。

此外，2023款EV6測(cè)試車輛在盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、速度輔助系統(tǒng)和車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)測(cè)試中取得了滿分成績(jī)。可以說作為一款主打智能賣點(diǎn)的新能源車，2023款EV6能夠在智能輔助技術(shù)上交出令人滿意的答卷。

創(chuàng)維汽車總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人吳龍八講述品牌布局

在會(huì)議最后的專訪環(huán)節(jié)，創(chuàng)維汽車總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人吳龍八，就媒體關(guān)心的創(chuàng)維首家自研918D芯片技術(shù)、量產(chǎn)車型使用ChatGPT以及2023年下半年的海外市場(chǎng)布局等問題一一進(jìn)行解答，積極回應(yīng)媒體對(duì)品牌的關(guān)注。

創(chuàng)維汽車希望媒體持續(xù)關(guān)注創(chuàng)維品牌的成長(zhǎng)，與行業(yè)同仁一道，以產(chǎn)品安全和品牌服務(wù)提升為抓手，穩(wěn)固國內(nèi)新能源車市場(chǎng)的同時(shí)，將國車品牌推向更廣闊的國際舞臺(tái)。

創(chuàng)維汽車靜態(tài)展車