綠色低碳發(fā)展是汽車行業(yè)當前和未來一段時間的迫切需要，怎樣才能更好的完成綠色轉(zhuǎn)型也是很多汽車正在探索的關(guān)鍵。在7月7日舉行的“綠色轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)發(fā)展”論壇上，與會嘉賓各抒己見，展開了熱烈討論。

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綠色轉(zhuǎn)型必須做好碳管理

清華大學碳中和研究院零碳交通研究中心主任、中國電動汽車百人會副秘書長王賀武表示，目前，電動汽車已經(jīng)進入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的新階段，預計，2030年的保有量將不低于1億輛。新能源汽車的普及將帶動交通全面電動化和儲能產(chǎn)業(yè)大發(fā)展，而儲能產(chǎn)業(yè)是新能源中最重要的組成。未來，交通行業(yè)會率先實現(xiàn)碳達峰，并倒逼電池碳足跡與能源低碳化深入融合。

中國第一汽車股份有限公司研發(fā)總院代理副院長兼新能源開發(fā)院院長趙慧超強調(diào)，創(chuàng)新驅(qū)動是行業(yè)進步的基礎，純電動汽車市場蓬勃發(fā)展是持續(xù)政策引導和不斷技術(shù)創(chuàng)新的共同結(jié)果，在今后很長時間內(nèi)，還會保持快速增長?！靶枰ㄟ^效率提升和綠色制造的快速轉(zhuǎn)型，支持‘雙碳’目標的達成?！闭咭龑Ш驼w管控雙措并舉，推動汽車產(chǎn)業(yè)在車輛周期和燃料周期兩個環(huán)節(jié)同步低碳化。

在中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基看來，“雙碳”目標下，必須要大力地推動氫能和氫燃料電池汽車的發(fā)展，這是大勢所趨?！叭绻芟袷畮啄昵按罅ν苿与妱悠囈粯哟罅ν苿託淙剂想姵仄嚨陌l(fā)展，我相信氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化會大力推進?！比~盛基表示，在氫燃料電池汽車的發(fā)展過程中，要做好產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的創(chuàng)新和協(xié)同發(fā)展。

長三角碳管理體系研究院首席認證專家趙瑩表示，“3060”目標的實現(xiàn)，離不開汽車行業(yè)“雙碳”目標的實現(xiàn)，推進過程中，要不斷實踐，形成數(shù)據(jù)積累，完善從排放到資產(chǎn)、交易、中和的碳管理體系建設。

在吉特科技有限公司董事長盛偉立看來，必須要用可信數(shù)據(jù)開始碳核算，并推動國際互認，“全球同一個標準、同一個流程，才有機會提升競爭力，幫助中國汽車產(chǎn)業(yè)更順暢的開拓國際市場。”

上海交通大學機械與動力工程學院博士后李昂介紹，上海交通大學關(guān)于碳中性燃料技術(shù)的最新研究顯示，碳中和是一場綠色革命，需要一些顛覆性、變革性的技術(shù)作為戰(zhàn)略支撐，從而提升可再生能源的利用率和就地消納的水平。而碳中性燃料是一種先進的儲能方式，可以為能源轉(zhuǎn)型和碳中和目標的實現(xiàn)提供全新的解決方案?！拔覀兘ㄗh國家有關(guān)部門盡快制定碳中性燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和實施方案，加快布局、加快創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化和應用。希望能夠通過碳稅、碳配額、碳排放權(quán)交易等一些方法，為可再生能源發(fā)電和碳中性燃料的發(fā)展提供強有力的政策支持和市場機制支持?！崩畎赫f道。

混合動力技術(shù)是市場選擇

理想汽車智能及系統(tǒng)部副總裁范皓宇提出，要建立一套100～200公里的插電式混合動力或者增程式的標準，以保障這種技術(shù)產(chǎn)品/技術(shù)更好發(fā)展。同時，我國插電式混合動力和增程式電動汽車的純電里程如果能做到150～200公里，也將有利于中國產(chǎn)品海外競爭力的增加。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任方海峰則提出，汽車的電動化轉(zhuǎn)型已是全球共識，建議全行業(yè)保持發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略定力，堅持純電驅(qū)動路線毫不動搖。但政策要盡可能保持中立，不要干預企業(yè)技術(shù)路線的選擇，加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，為行業(yè)持續(xù)發(fā)展，營造更公平、競爭有序的市場發(fā)展環(huán)境。同時，可以根據(jù)不同技術(shù)路線的不同發(fā)展階段，分車型或場景設置差異化的政策措施，通過試點示范等模式支持新技術(shù)、新模式、新生態(tài)的發(fā)展；堅持結(jié)果導向，用更精準的施策，助力汽車行業(yè)“雙碳”目標的實現(xiàn)。

中汽院新能源科技有限公司副總經(jīng)理歐陽也表示，隨著市場的成熟和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，混動技術(shù)和插電式混合動力正在迅速彌補市場不足并迅速占據(jù)市場空間。但混動技術(shù)在發(fā)展過程中也面臨一些調(diào)整，如頻繁出現(xiàn)的安全質(zhì)量問題，需要產(chǎn)業(yè)鏈上個環(huán)節(jié)主體協(xié)同發(fā)展，促進技術(shù)更好市場化發(fā)展。

奧地利AVL李斯特公司點燃式發(fā)動機開發(fā)和概念車的部門經(jīng)理保羅·卡布斯強調(diào)，在汽車技術(shù)的發(fā)展過程中，選擇什么樣的路線，要把決定權(quán)交給消費者，而無論哪種路線，都需要提供更好的駕駛體驗，才能取得成功。