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7月10日消息，近日，特斯拉在降價方面動作頻頻。9日，特斯拉官微公布最新引薦購車獎勵規(guī)則，引薦好友購買特斯拉Model 3/Y或Model S/X，購車人可分別獲得3500元或7000元引薦獎勵用于抵扣車輛尾款（車主復(fù)購?fù)恚?，同時還可獲得90天增強版自動輔助駕駛功能免費試用權(quán)；引薦人可獲得積分獎勵用于兌換超充額度等。

此外，每成功推薦（復(fù)購）5人或20人，還可參與季度或年度特別激勵抽獎，其中，年度獎池內(nèi)含Model 3/Y后輪驅(qū)動版車輛1年使用權(quán)等。

在此之前，7月1日，特斯拉已經(jīng)宣布，全新Model S/X現(xiàn)車激勵活動正式開啟。用戶購買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車，即可享受3.5萬至4.5萬元不等的優(yōu)惠福利。

與此同時，特斯拉Model 3在美國又降價，折扣總計達到4120美元。再加上各種綜合優(yōu)惠，特斯拉Model 3在美國當(dāng)?shù)氐淖畹褪蹆r為28620美元（約20.67萬元人民幣）。這個售價，遠低于國內(nèi)23.19萬元起售的Model 3。

自2022年年底以來，特斯拉就在全球范圍內(nèi)打響了價格戰(zhàn)。中國市場上，年初特斯拉對Model 3及Model Y兩款車型進行了大幅調(diào)價，下降幅度在2至4.8萬元。進入4月后，特斯拉在全球范圍內(nèi)再次掀起新一輪降價潮。在特斯拉的帶動下，其他新能源車企也紛紛跟進。

彼時，特斯拉以價格換銷量的做法也遭到質(zhì)疑。不過，馬斯克似乎不以為意，他表示，即便毛利率和利潤雙降，特斯拉也要繼續(xù)降價追求銷量，今年交付目標(biāo)為200萬輛。他堅定的認(rèn)為，特斯拉的財務(wù)狀況足以承受降價，并在同行競爭中占上風(fēng)。

那么特斯拉的這一波降價，到底會不會引發(fā)國內(nèi)其他新能源產(chǎn)品的跟進呢？

從目前的情況來看，幾率并不大。現(xiàn)階段，很多國產(chǎn)的新能源品牌已經(jīng)有部分優(yōu)惠政策，無論是新車直接上市之后降價也好，還是對于價差返還也好，總之，如今特斯拉的這7000元還不夠引發(fā)車市“地震”。