極客網(wǎng)·新能源汽車 為了加快國內(nèi)電動汽車的制造，美國能源部日前發(fā)布了通過《削減通脹法案》投資20億美元的計劃。

(資料圖)

該法案包含對符合條件的美國電動汽車制造商提供清潔汽車稅收抵免，將為在國內(nèi)生產(chǎn)混合動力、插電式混合動力、純電動以及燃料電池電動汽車提供成本分攤補助金。

該計劃將優(yōu)先考慮最近停止運營或預計將很快關閉的汽車生產(chǎn)工廠的翻新或重組的項目。

美國政府提供的這一融資機會旨在為在制造電動汽車的成本方面陷入困境的汽車制造商提供幫助。

由于電動汽車生產(chǎn)成本上升，汽車制造商Stellantis在今年2月宣布，計劃關閉伊利諾伊州的一家裝配廠。

生產(chǎn)電動汽車的高昂成本對初創(chuàng)企業(yè)的打擊尤其嚴重?？偛课挥诙砗ザ碇莸碾妱悠嚦鮿?chuàng)公司Lordstown Motors在6月27日申請破產(chǎn)保護，并聲稱這是“唯一可行的選擇”，因為代工制造商和投資者富士康未能提供開發(fā)可擴展電動汽車平臺所需的1.7億美元投資。

總部位于加州的初創(chuàng)公司Rivian在今年2月裁員6%，以削減成本。

美國能源部表示，“新的撥款計劃旨在保護現(xiàn)有的工作崗位和薪酬，以及幾十年來一直為汽車經(jīng)濟提供動力的工作機會?！?

但隨著美國政府推動汽車市場向電動汽車轉型的時間表越來越緊迫，汽車制造商面臨著落后的風險。

美國環(huán)境保護署在今年4月發(fā)布了一項提案，要求到2030年，美國銷售的汽車中有60%是純電動汽車。汽車行業(yè)組織猛烈抨擊了這一提議，美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟表示，該提議繞開了2021年發(fā)布的一項行政命令，要求到2030年實現(xiàn)銷售50%的電動汽車的目標，其中包括混合動力汽車和燃料電池汽車。

該聯(lián)盟聲稱這一提案是事實上的電池電動汽車授權，并補充說，這些規(guī)則既不合理，也無法在規(guī)定的時間內(nèi)實現(xiàn)。

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