極客網(wǎng)·極客觀察7月12日 今年2月，墨西哥總統(tǒng)安德烈斯·曼努埃爾·洛佩斯·奧夫拉多爾（西班牙語(yǔ)：AndresManuelLopezObrador）公布一個(gè)消息，特斯拉將在墨西哥建一座工廠，靠近Monterrey地區(qū)，投資超過(guò)50億美 元，每年可以生產(chǎn)汽車100萬(wàn)輛。

(相關(guān)資料圖)

美國(guó)對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的汽車征收高額關(guān)稅，從中國(guó)出口到美國(guó)的貨物物流成本也更高，特斯拉在墨西哥建廠，生產(chǎn)的汽車出口到美國(guó)，可以省去一些麻煩。除了美國(guó)因素，墨西哥國(guó)民對(duì)中國(guó)汽車的需求也在增加。

2022年1至11月，墨西哥從全球進(jìn)口汽車651710輛，從中國(guó)進(jìn)口153707輛，占比23.5%。中國(guó)是墨西哥進(jìn)口汽車的第一來(lái)源地，美國(guó)只能排第二，為92591輛，然后是巴西（88592輛）和日本（65714輛）。

當(dāng)然，墨西哥從中國(guó)進(jìn)口的汽車并非都是中國(guó)品牌，也有很多是外國(guó)品牌在中國(guó)制造的。例如，通用汽車會(huì)將中國(guó)生產(chǎn)的汽車拿到墨西哥銷售。

特斯拉的決定對(duì)中國(guó)有不利一面，中國(guó)供應(yīng)商被迫作出選擇，要么追隨特斯拉的步伐去墨西哥，要么喪失一些訂單。有人認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)實(shí)際上愿意走向世界，特斯拉等企業(yè)也鼓勵(lì)它們這樣做。機(jī)會(huì)是巨大的。在特斯拉的年產(chǎn)能中，上海廠和Monterrey廠將各占50%。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈涌入墨西哥

中國(guó)企業(yè)金力永磁（JL Mag Rare-Earth）生產(chǎn)電動(dòng)汽車專用磁鐵，它準(zhǔn)備在Monterrey建一座回收工廠，為當(dāng)?shù)卮盆F制造提供支持。旭升集團(tuán)（Xusheng Group）也說(shuō)它會(huì)復(fù)制供應(yīng)鏈，在距離Monterrey約一小時(shí)車程的地方制造鋁合金汽車組件。

實(shí)際上，單看汽車領(lǐng)域，至少已經(jīng)有26家中國(guó)企業(yè)在墨西哥設(shè)立據(jù)點(diǎn)，或者已經(jīng)宣布要擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，它們大多看中了Monterrey地區(qū)。旭升集團(tuán)的規(guī)模比較大，2015年時(shí)就已經(jīng)進(jìn)軍墨西哥，一些較小的OEM從2020年開(kāi)始快速進(jìn)入。

大約2020年時(shí)，中國(guó)汽車制造商和汽車供應(yīng)商開(kāi)始在墨西哥建立生產(chǎn)基地，從短期看主要是因?yàn)槲锪鞒杀驹黾?，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看更多是考慮到貿(mào)易壁壘。

2019年年底時(shí)，將一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱貨柜（TEU）從上海發(fā)到美國(guó)西海岸成本不到2000美元，到了2022年年初成本攀升到8000美元。大流行期間物流成本快速攀升，中國(guó)企業(yè)前往墨西哥的動(dòng)力增強(qiáng)，因?yàn)殡x客戶更近。

2020年年初物流成本觸底，但中國(guó)汽車OEM并沒(méi)有拋棄墨西哥，因?yàn)楦鶕?jù)《美國(guó)-墨西哥-加拿大協(xié)定》，中國(guó)企業(yè)墨西哥廠可以享受關(guān)稅優(yōu)勢(shì)。特朗普?qǐng)?zhí)政時(shí)對(duì)中國(guó)進(jìn)口商品征收更高關(guān)稅，中國(guó)企業(yè)墨西哥廠可以繞開(kāi)限制。

正因如此，從2020年到2022年，墨西哥從中國(guó)進(jìn)口的汽車零部件增長(zhǎng)超過(guò)30%，進(jìn)口的中國(guó)汽車數(shù)量幾乎翻倍。

貿(mào)易轉(zhuǎn)移、降低出貨成本，這是中國(guó)汽車企業(yè)進(jìn)入墨西哥的主要?jiǎng)右?，除此還有一個(gè)原因，那就是中國(guó)本土的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。中國(guó)汽車市場(chǎng)太擁擠了，這里有148個(gè)品牌，當(dāng)中的20%控制90%的市場(chǎng)。2023年一季度，因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)太過(guò)殘酷，只有10家汽車企業(yè)盈利。

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮認(rèn)為，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，未來(lái)2-3年中國(guó)市場(chǎng)將有60-70%的汽車品牌死亡。

曲線進(jìn)入美國(guó)汽車市場(chǎng)？

在這種你爭(zhēng)我?jiàn)Z的背景下，美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)變得更加重要。在美國(guó)市場(chǎng)，2022年電動(dòng)汽車銷量只占新車銷量的5%，到了2030年將會(huì)增加至52%。中國(guó)電動(dòng)汽車比歐美電動(dòng)汽車便宜，能吸引北美地區(qū)看重性價(jià)比的消費(fèi)者。

機(jī)會(huì)擺在眼前，中國(guó)車企不愿意拱手讓人。4月份，中國(guó)卡車企業(yè)福田宣布將與寧德時(shí)代合作，生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車和電動(dòng)汽車，然后出口到美國(guó)。蔚來(lái)有意在2025年進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。

美國(guó)政策對(duì)中國(guó)車企很不友好。美國(guó)政府為電動(dòng)汽車提供7500美元補(bǔ)貼，但廠商想拿到補(bǔ)貼并不容易，條件苛刻。

廠商如果達(dá)到關(guān)鍵礦產(chǎn)要求，每輛電動(dòng)汽車可獲3750美元稅收抵免。什么要求？電動(dòng)車電池使用的一定比例的關(guān)鍵礦產(chǎn)需要在美國(guó)國(guó)內(nèi)采購(gòu)或加工，或從與美國(guó)簽訂自由貿(mào)易協(xié)定的伙伴那里采購(gòu)或加工。2023規(guī)定的比例是40%，隨后每年提高10%，2027年達(dá)到80%。達(dá)到電池組件要求，每輛車可以獲得3750美元稅收抵免。電池組件有一定的比例必須在北美制造或組裝。2023年規(guī)定的比例為50%，之后每年提高10%，2029年達(dá)到100%。

面對(duì)如此要求，中國(guó)車企在美國(guó)幾乎找不到立足之地。不過(guò)規(guī)定有漏洞，中國(guó)車企可以通過(guò)汽車租賃方式曲線進(jìn)入。

進(jìn)軍墨西哥也面臨挑戰(zhàn)

中國(guó)車企進(jìn)入墨西哥面臨諸多挑戰(zhàn)，比如工作文化不同、規(guī)章制度不同、語(yǔ)言不同。墨西哥推行一種名叫“Shelter”的發(fā)展模式，允許外國(guó)公司通過(guò)Shelter公司在墨西哥境內(nèi)開(kāi)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

美國(guó)企業(yè)也是通過(guò)Shelter模式進(jìn)入墨西哥，在墨西哥建設(shè)制造廠，將汽車出口到美國(guó)。對(duì)于客戶、外企來(lái)說(shuō)，Shelter模式會(huì)增加行政、法務(wù)成本，但它能降低進(jìn)入墨西哥的門檻。

當(dāng)中國(guó)企業(yè)進(jìn)入墨西哥時(shí)，貿(mào)易公司發(fā)揮了重要作用，它們會(huì)幫助中國(guó)企業(yè)掃清障礙。中國(guó)在墨西哥Nuevo León建有華富山工業(yè)園（HofusanIndustrial Park），它是中國(guó)在北美所建的第一個(gè)工業(yè)園，基于Shelter模式開(kāi)發(fā)。

工業(yè)園由中國(guó)華立集團(tuán)（Holley Group）、富通集團(tuán)和墨西哥Santos家族合資建設(shè)，提供會(huì)計(jì)、人力資源管理、外籍人士支持、進(jìn)出口等服務(wù)。

對(duì)于前往墨西哥闖蕩的中國(guó)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，華富山工業(yè)園提供的服務(wù)很重要。今年3月，蘇州安潔科技宣布將在華富山工業(yè)園購(gòu)買土地，它主要生產(chǎn)電子產(chǎn)品。

中國(guó)也許不會(huì)積極鼓勵(lì)本國(guó)汽車供應(yīng)鏈企業(yè)前往墨西哥，但至少也不會(huì)阻止。美國(guó)正在聯(lián)合盟友鼓動(dòng)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移，目的地包括印度、越南、東南亞其它國(guó)家，還有美國(guó)的后花園墨西哥，所以中國(guó)企業(yè)前往墨西哥是否有利還要好好觀察。

蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長(zhǎng) 隨著馬斯克推動(dòng)特斯拉在墨西哥設(shè)廠，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈紛紛加碼美洲市場(chǎng) 從iDME到板級(jí)EDA，華為云按下工業(yè)軟件自主創(chuàng)新加速鍵 MWC上海體驗(yàn)?zāi)Ф既珗?chǎng)景5G：上海移動(dòng)從5G引領(lǐng)走向5G-A引領(lǐng) 在2023世界人工智能大會(huì)“場(chǎng)外”，見(jiàn)證中國(guó)AI發(fā)展的“靜水流深” 5G多量綱計(jì)費(fèi)之“速率體驗(yàn)計(jì)費(fèi)”，時(shí)機(jī)成熟了嗎？ 如果任由低質(zhì)AIGC內(nèi)容泛濫 互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)將會(huì)被摧毀 比亞迪在新興市場(chǎng)高歌猛進(jìn) 美國(guó)等發(fā)達(dá)市場(chǎng)能“抵擋”嗎？ 大廠加速擺脫ARM束縛！RISC-V領(lǐng)導(dǎo)者SiFive乘勢(shì)加碼中國(guó)市場(chǎng) 運(yùn)營(yíng)商如何化創(chuàng)新勢(shì)能為發(fā)展動(dòng)能？華為劉康：三個(gè)層面數(shù)智共轉(zhuǎn) 住博會(huì)上的“特殊來(lái)客”，華為對(duì)這個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)“動(dòng)真格”

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。