“山寨路牌”線上定制包安裝

一名買家在評論中對賣家安裝路牌表示感謝。

某電商平臺單個商家線上銷售量過萬，購買者多為廣告公司；律師：私裝路牌違法嚴重可追刑責

鋁材質地，藍色底板的“標準”路牌上標示的內容，并非現實應有的地理信息，而直接指向某家商業(yè)機構。

電商平臺上，“山寨路牌”大行其道，單個商家銷量動輒過萬。這種由私人定制，外觀與交通標志牌無異的路牌，成為一些企業(yè)眼中的“生意”。印有廣告內容的路牌設置在路邊，推廣效果不亞于燈箱廣告，制作成本更加低廉。從設計制作到完成安裝，一個“山寨路牌”報價普遍在萬元左右。

新京報記者調查發(fā)現，“山寨路牌”購買者多為廣告公司，也有少量房地產企業(yè)。一名“山寨路牌”制作者稱，“山寨路牌”能做到與正規(guī)路牌高度相似，除非被刻意舉報，否則很少被發(fā)現拆除。法律界人士表示，設置路牌等交通標志物，需經市政主管部門批準，否則即屬違規(guī)。私設路牌由于存在大小、位置、未張貼反光膜等問題，會對道路交通安全產生負面影響，如果造成事故，設立者需承擔法律責任。

線上銷售 部分店家交易量過萬

當地媒體報道，在長春市區(qū)北部快速路與亞泰大街快速路交會處附近，一座高架橋上橋口立著一塊藍色方向指示牌，提示前方是臺北大街，右轉為亞泰大街南部快速路，指示牌下方，注有某家企業(yè)“溫馨提示”字樣。多名市民反映，指示牌所標方向錯誤，一名司機稱，因高架橋上無法調頭，發(fā)現方向錯誤后，只能繞出近10公里，才能繞回到臺北大街。

類似路牌指向錯誤的事件，多地此前曾有報道。“山寨路牌”大行其道，普通人幾乎無法區(qū)分。

新京報記者注意到，在網絡電商平臺，“山寨路牌”交易活躍。登錄淘寶網，輸入關鍵詞“路牌”，界面跳轉出數百家相關商家，注冊地位于全國各地。其中銷量靠前的幾家店鋪顯示成交量過萬。這些商家以自制路牌圖片為招牌，打出“廠家直銷”字樣吸引客源。

一些買家在網店留下評價，并拍攝實物照片。新京報記者看到，這些路牌的正面，大多印有公司、樓盤名稱，安裝在豎桿上，遠看近似交通指示牌。

江蘇一家環(huán)保制品企業(yè)曾于今年4月份，制作一塊“山寨路牌”，并在其正面加印公司名稱、主營業(yè)務等信息。上述企業(yè)一名負責人稱，公司位于一處園區(qū)內，距離主干道較遠，為起到提示作用，于是制作一塊路牌放置在靠近廠門的馬路邊。

2009年12月8日，北京相關部門在整治行動中，拆除“山寨指路牌”。圖/視覺中國

“山寨路牌”可定制 總價萬元

一家注冊地顯示為江蘇宿遷的“山寨路牌”制造商告訴新京報記者，路牌的購買者，大部分為廣告公司，另有一些廠家或者樓盤銷售方制作。上述制造商的報價顯示，一塊寬1米2，高36厘米的單面路牌，成本價為360元;高1米5，寬40厘米的路牌，則為450元。此外，雙面皆有字的路牌，報價會高一些，按照面積收費，每平方米350元。

多名“山寨路牌”店家表示，路牌的文字布局及排版，可參照當地交通指示牌的規(guī)格進行制作，也可根據買家需求進行定制。

制作之外，主要的費用來自安裝。上述宿遷制造商稱，買家通常會選擇“綁在電線桿”上，這樣能夠省下一筆購買金屬豎桿的費用，但缺點在于“容易被發(fā)現”。而如果自行購買豎桿，則需要一筆購置費用。一名來自上海的制造商算了一筆賬，從設計制作，到安裝成型，上海范圍內制造方可以全包，報價在1萬元左右。

江蘇一家樓盤的銷售人員告訴新京報記者，在樓盤開盤時，其曾在路邊設立指向售樓處的“山寨路牌”。上述銷售人員稱，樓盤所在位置位于新區(qū)，周邊較為空曠，設置指示牌“要醒目些”。其同時稱，對于樓盤來說，指示牌除了標注位置，還起到廣告牌的作用。與動輒數萬元的燈箱廣告相比，“山寨路牌”宣傳效果類似，成本則要低廉許多。

■ 延展

私設路牌 打擊存在難度

《中華人民共和國城市道路管理條例》第二十九條規(guī)定，依附于城市道路建設各種管線、桿線等設施的，應當經市政工程行政主管部門批準，方可建設。不按照規(guī)定辦理批準手續(xù)的，由市政工程行政主管部門或者其他有關部門責令限期改正，可以處以2萬元以下的罰款。

新京報記者檢索交通部、公安部發(fā)布的GB5768-1999《道路交通標志和標線》國家標準發(fā)現，能上路的道路交通標志包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志和輔助標志七大類。其中，指示標志按照規(guī)定，能上路牌的只有車站、碼頭、重要場館、加油站等，其他單位原則上都不允許上路牌。也就是說，商業(yè)機構實際上幾乎沒有可能出現在官方制作的路牌上。

多名曾設置“山寨路牌”的企業(yè)負責人向新京報記者透露，其在安裝前并未報備，也未取得有關部門的許可，屬于“偷著裝”。一家制造商客服人員也表示，“只要沒人發(fā)現就沒事”。

河海大學土木交通學院教授吳躍東介紹，通常來說，交通指示牌分三種，第一種是藍底白字，常用于交通指示牌;第二種是茶色路牌，常見于公益機構或公共休閑場所指引;第三種是綠底白字的高速路指示牌。其表示，私設路牌一定程度上對司機造成干擾，破壞交通標志牌的連續(xù)性和完整性。

新京報記者注意到，各地有關“山寨路牌”的問題由來已久。南京一名市政部門負責人表示，由于私設路牌存在一定的隱蔽性、地點上呈現出隨意性，導致取證及打擊均存在難度，加之制作成本相對低廉，因此出現屢禁不止的局面。

律師：造成嚴重后果或擔刑責

北京澤永律師事務所律師王永杰表示，按照《道路交通安全法》規(guī)定，交通指示牌的設置，需經過主管部門審批，有嚴格的制作標準及安裝規(guī)范。相比之下，私人設置的“山寨路牌”規(guī)格不一、設置地點隨意，部分未按規(guī)定張貼反光膜，占用城市公共空間，對行人和車輛正常通行均造成影響，存在交通安全隱患。如果因此直接導致交通事故的發(fā)生，則設置者應當被依法追究刑事責任。

《中華人民共和國廣告法》第四條規(guī)定，廣告“不得含有虛假或者引人誤解的內容，不得欺騙、誤導消費者”，此外，廣告“不得妨礙社會公共秩序”。王永杰認為，山寨指示牌客觀上承擔廣告牌的作用，應當受到廣告法制約。其通過模擬公共設施的外觀，發(fā)布廣告的形式，已經涉嫌誤導消費者，有虛假宣傳之嫌。其表示，對于制售、安裝此類路牌的企業(yè)，應該進行線上線下的聯動，將日常巡邏與群眾舉報結合，實現共同治理。

新京報記者 王煜