美團打車三天后登陸北京，或再現補貼大戰(zhàn)

1月9日，美團打車北京站的司機、乘客招募界面顯示，報名用戶突破20萬，登陸北京倒計時3天，以此推算美團打車將會在1月12日登陸北京。

美團方面表示，前五萬司機在開站三個月內零抽成，但不免除每單0.5元平臺信息費;乘客注冊可領新人見面禮，包含3張打車券，其中一張為首單券，3張券有效期均為7天。

去年年底，美團打車開始了擴張的腳步，內部擬定了七個新城市——北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門。去年12月28日，美團打車打出了“何時開通 你說了算”的口號，報名滿20萬人就開站。

此前，美團打車在南京已經開展了10個月的業(yè)務，記者采訪了多位使用過美團發(fā)車的用戶，他們普遍認為，美團打車價格會更便宜一些，不過在活動結束后沒有太大差別。此外，有用戶反映，美團叫車比較慢，有時候會派很遠的司機接單。美團打車司機張先生表示，美團打車活動挺多，獎勵也挺多，但是單量比較少。

美團點評高級副總裁、出行事業(yè)部總裁王慧文表示打車業(yè)務源自用戶需求驅動，美團點評日活躍用戶2.5億中30%有出行需求。在南京試點的10個月以來，美團打車事業(yè)部已經擁有一支超過200人的團隊，日訂單量也已經突破10萬單。“新城市開通初期對司機零抽成，希望能給行業(yè)帶來創(chuàng)新動力，在本地吃喝玩樂消費場景協(xié)同的基礎上，為用戶提供更好的體驗。”

自2016年8月滴滴和優(yōu)步合并之后，滴滴就成了中國網約車市場的老大。神州、首汽、易到等多個玩家，都不足以撼動滴滴的位置。隨之而來的還有補貼金額日益減少，美團入局后，將會再次掀起價格戰(zhàn)。(記者 馬婧)