進(jìn)入下半年，“降價”依舊是車市繞不開的話題。

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8月11日，造車新勢力極氪汽車官方宣布對極氪001車型直接降價3萬-3.7萬元，起售價降至26.9萬元，這一售價將持續(xù)至今年年末。

今年3月，一場以燃油車為主的價格大戰(zhàn)席卷車市，為汽車行業(yè)帶來不小壓力。經(jīng)歷短暫休整后，近期，新能源車降價潮又有苗頭。據(jù)澎湃新聞記者不完全統(tǒng)計，進(jìn)入8月以來，已有極氪、蔚來、零跑、哪吒等10個品牌官宣了促銷活動。

乘聯(lián)會判斷，車市促銷現(xiàn)象仍將持續(xù)存在，并且不排除部分車企出現(xiàn)逆周期的加碼促銷現(xiàn)象。

8月以來10個品牌官宣降價

今年7月初，上汽大眾旗下標(biāo)桿純電車型ID系列降價，ID.4 X、ID.6等優(yōu)惠幅度從2萬元到4萬元不等，ID.3更是亮出史上最低售價，所有配置車型直降4.3萬元，裸車價格降至11.99萬元。

7月下旬，一汽大眾也官宣對ID系列開啟大幅降價，ID.4 CROZZ車型降幅高達(dá)4.6萬元，同時還加碼了置換補(bǔ)貼、免息貸款等多項優(yōu)惠。

不過由于大眾ID系列長期以來銷量欠佳，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這只是大眾一家廠家為了清庫存、推動銷量。

進(jìn)入8月以后，價格出現(xiàn)松動的車企越來越多，新一輪降價潮又有抬頭跡象。

8月1日，造車新勢力零跑汽車率先推出“雙C臨門，零跑放暑價”活動，活動車型降價1萬-2萬元不等，其中降幅最高的2023款零跑C01 717智享版降價2萬，相當(dāng)打了九折。

同為造車新勢力的哪吒汽車也發(fā)布“七夕放價”活動，官方宣布針對旗下2022款哪吒S車型降價3萬元，售價最低降至15.98萬。

蔚來汽車則把優(yōu)惠放在了補(bǔ)能端。8月1日，蔚來宣布推出8月限時購車優(yōu)惠政策，支付定金購買蔚來新車的用戶可在提車后獲贈30張換電體驗券，同時對家充樁價格進(jìn)行調(diào)整，最高降幅達(dá)2700元。

不僅是造車新勢力，傳統(tǒng)車企旗下品牌也紛紛官宣了優(yōu)惠活動。

8月1日，長安福特官宣正式接手福特電馬在中國市場的運營業(yè)務(wù)的同時，宣布為所有福特電馬車主免費升級高通第三代驍龍座艙平臺，并推出“迎新六重禮”，包括立減4萬元、8000元置換補(bǔ)貼、4000元增購禮等。

奇瑞新能源官方推出“鉅惠八月，嗨購一夏”活動，小螞蟻、無界Pro、QQ冰淇淋等新能源車型降價最高1萬元。

8月3日，上汽旗下MG名爵宣布開啟“王炸好價，億元嗨購”主題限時優(yōu)惠活動。對旗下MG5天蝎座、第三代MG6 PRO、MG ONE三款車型至高優(yōu)惠2.6萬元，并贈送終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)。

長城旗下新能源品牌哈弗梟龍系列推出了“818限時電商福利季”活動，用戶下訂可享2000元抵8000元現(xiàn)金膨脹禮，在8月5日至8月26日期間還可以99元秒殺至高1.2萬元禮券。

同是長城旗下的歐拉汽車也在8月4日宣布，8月下訂且開具機(jī)動車發(fā)票的用戶，可享一年免費交強(qiáng)險，同時對2023款歐拉好貓給出2.2萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，對閃電貓給出3萬元現(xiàn)金優(yōu)惠等。

此外，也有車企在特定區(qū)域范圍內(nèi)開展小規(guī)模促銷。8月2日，特斯拉宣布從8月1日至31日，為浦東區(qū)消費者提供專屬暑期消費禮遇3000元購物卡，限額3000名。

業(yè)內(nèi)預(yù)期新能源車降價潮開啟

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔判斷，下半年新一輪的價格戰(zhàn)一定會開啟，還可能會出現(xiàn)今年上半年的價格戰(zhàn)的激烈場面。但不同的是，上半年價格戰(zhàn)受國六B新標(biāo)準(zhǔn)影響較大；而下半年價格戰(zhàn)的成因，一方面是市場需求被去年的燃油車購置稅減半政策及上半年價格戰(zhàn)透支，車企需要通過降價拉動需求，另一方面則是市場競爭加劇。

“本輪降價的本質(zhì)原因，是中國汽車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)發(fā)生質(zhì)變。”張翔對澎湃新聞記者表示，“中國汽車市場連續(xù)13年成為全球最大汽車市場、連續(xù)8年成為全球最大新能源汽車市場，今年上半年，中國又成為全球最大汽車出口國。但目前中國與發(fā)達(dá)國家汽車市場相比，行業(yè)集中度過低，車企有超過一百多家?！?/p>

他認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)要繼續(xù)做大做強(qiáng)，就必然面臨產(chǎn)業(yè)升級，而提高行業(yè)集中度是必經(jīng)之路，頭部企業(yè)必然會通過降價來提升市占率，通過規(guī)模效應(yīng)來淘汰中小企業(yè)。

對于近期車企的降價行為，乘聯(lián)會也有預(yù)期。

針對車企促銷活動是否預(yù)示著“價格戰(zhàn)”的到來，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，目前傳統(tǒng)燃油車價格較為穩(wěn)定，下半年傳統(tǒng)燃油車不會出現(xiàn)新一輪價格戰(zhàn)。針對新能源車，他表示，新能源車目前是小范圍的階段性促銷，不能證明是新一輪價格戰(zhàn)的開始，不過目前對于新能源車市場還難以做出準(zhǔn)確判斷。

“上半年持續(xù)增強(qiáng)的大幅促銷，擾亂了車市正常的價格走勢，7月終端價格促銷水平總體回歸正常，”乘聯(lián)會認(rèn)為，“但隨著整體市場銷量在一年內(nèi)不同月份峰谷表現(xiàn)的減弱以及去年同期基數(shù)的影響，從保持曝光度、完成年度既定目標(biāo)及形成下半年的銷量勢能等綜合因素考慮，預(yù)計部分細(xì)分市場仍將保持常態(tài)化促銷，不排除部分車企出現(xiàn)逆周期的加碼促銷現(xiàn)象。”

從歷年趨勢來看，8月是車市“金九銀十”正式開啟前的“開胃菜”，也是車企開啟促銷預(yù)熱的時機(jī)。乘聯(lián)會預(yù)計，8月的開學(xué)季前，購車接送孩子上下學(xué)等家庭第二輛車的需求更強(qiáng)烈，將繼續(xù)作為支撐汽車市場維持現(xiàn)有規(guī)模的基石。同時，目前油價持續(xù)高位，有利于新能源車的增長。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年7月乘用車市場零售銷量為177.5萬輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%；今年以來累計銷量為1129.9萬輛，同比增長1.9%。其中，新能源車零售銷量為64.1萬輛，同比增長31.9%，環(huán)比下降3.6%；今年以來累計銷量為372.5萬輛，同比增長36.3%。乘聯(lián)會預(yù)測，今年全年乘用車銷量為2100萬輛，新能源乘用車銷量為850萬輛。